Zwickau

Am Hauptmarkt steht das Geburtshaus von Robert Schumann – ein schlichter Bürgertrakt, direkt gegenüber dem spätgotischen Rathaus, dessen Bau 1403 begann. Wer hier steht, sieht auf engstem Raum, was Zwickau so schwer einzuordnen macht: ein mittelalterliches Ensemble von erheblichem Gewicht, das gleichzeitig Schauplatz sehr viel dunklerer Kapitel ist. In der St.-Marien-Kirche, die den Markt nach Norden hin abschließt, hängt der sogenannte Cranach-Altar – ein Schnitzaltar aus der Werkstatt Lucas Cranachs des Älteren, entstanden um 1479, einer der bedeutendsten seiner Art in Deutschland.

Wen man an Automobilindustrie denkt, denken die meisten zunächst an Baden-Württemberg. Aber auch Zwickau spielt in der deutschen Automobilgeschichte eine herausragende Rolle. 1904 lief in der Fabrik von August Horch das erste Automobil vom Band – eine Gründungsgeschichte, aus der über Umwege Audi hervorging. Gut fünfzig Jahre später begann im VEB Sachsenring die Produktion des Trabant, bis 1991 das meistgebaute Auto der DDR. Die Stadt war damit Zentrum der Automobilproduktion in zwei völlig verschiedenen deutschen Staaten. Das August Horch Museum an der Audistraße zeigt beide Stränge nebeneinander, ohne die Widersprüche zu glätten.

2002 traf die Jahrhundertflut der Zwickauer Mulde das Stadtzentrum hart – Hochwassermarken an älteren Fassaden in der Nähe des Flussufers erinnern daran, wie nah das Wasser damals kam. 2011 dann der Einschnitt, der bundesweit nachwirkte: Die Enttarnung des Nationalsozialistischen Untergrunds, dessen Mitglieder jahrelang unentdeckt in Zwickau gelebt hatten. Eine Gedenkstätte gibt es bis heute nicht am Ort selbst – das ist eine Leerstelle, die auffällt.

Wer nach Zwickau fährt, sollte nicht nur den Hauptmarkt abhaken. Der Cranach-Altar allein rechtfertigt einen Zwischenstopp. Für das Horch Museum sollte man mindestens zwei Stunden einplanen.